最近幾年，對(duì)于電動(dòng)車的管理是十分的嚴(yán)格，大家都在吐槽，現(xiàn)在走到路上都提心吊膽的，生怕一個(gè)不小心被罰款。

　　有人說上牌照好麻煩呀，但是大家有沒有經(jīng)歷過，自己開車在路上或者走路，被一個(gè)電動(dòng)車給蹭了，kaiyun平臺(tái)官網(wǎng)登錄 開云網(wǎng)站而騎車的人害怕?lián)?zé)任，直接跑了。

　　現(xiàn)在各地交管都在加緊推上牌，以后路上查無牌車只會(huì)越來越嚴(yán)，抓住了，罰款扣車是小事，要是用了假牌、套牌，搞不好還得進(jìn)去待幾天。

　　時(shí)速25到50公里的是電動(dòng)輕便摩托車，掛藍(lán)牌，時(shí)速超過50公里的電動(dòng)摩托車，得掛黃牌。

　　還得注意，給車子貼個(gè)貼紙搞點(diǎn)個(gè)性化，看著好玩，可萬一被較真的交警碰上，也可能算非法改裝，惹來罰單。

　　這就意味著，騎這種車，你得有摩托車駕照，騎電摩要D照或E照，騎電輕摩，D、E、F照有一樣就行。

　　再有買車的時(shí)候，一定得找店家要車輛合格證，看清楚車子是不是符合最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，特別是電氣安全這些強(qiáng)制要求。

　　人、車、證都得對(duì)得上號(hào)，這合法上路的鏈條才算完整，身份這塊兒的法律風(fēng)險(xiǎn)才能擋在門外。

　　公安部門說了，六月起要重點(diǎn)收拾幾類特別危險(xiǎn)的騎車行為，闖紅燈、逆行，這絕對(duì)是排在前面的。

　　現(xiàn)在的路口多智能啊，攝像頭加人工智能，幾乎全天候盯著，不光能抓拍闖紅燈，連逆行都能識(shí)別還可能喊話警告，想僥幸？罰單和危險(xiǎn)可不答應(yīng)。

　　超載，尤其是帶個(gè)成年人或者好幾個(gè)孩子，車子重心、操控都變了，出事的概率直線飆升，規(guī)矩上電動(dòng)自行車后座一般只讓帶一個(gè)12歲以下的小孩。

　　不過，光有戴的意識(shí)還不夠，頭盔本身靠不靠譜也很關(guān)鍵，新規(guī)強(qiáng)調(diào)，得戴符合安全標(biāo)準(zhǔn)的頭盔，工地上那種安全帽、或者一看就很次的便宜貨、沒經(jīng)過認(rèn)證的，都不行。

　　戴好合規(guī)頭盔，是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)家里人負(fù)責(zé)，畢竟路況復(fù)雜，特別是碰上大車的時(shí)候，多點(diǎn)警惕，守規(guī)矩，再加上這層物理保護(hù)，才能把事故風(fēng)險(xiǎn)降到最低，給自己筑起一道安全墻。

　　新聞里電動(dòng)車著火的事兒，隔三差五就有，每次都讓人心驚肉跳，究其原因，往往就是兩個(gè)環(huán)節(jié)出了問題：停放和充電。

　　萬一著火了，這些地方都是逃生通道，堵住了就是斷了生路，后果想都不敢想，規(guī)矩的做法是，把車停在小區(qū)指定的室外集中停放點(diǎn)，或者樓外的安全區(qū)域。

　　“飛線”日曬雨淋容易破損短路，把電池拎回家，等于把一個(gè)潛在的火源請(qǐng)進(jìn)了臥室客廳。

　　同時(shí)電池本身的狀態(tài)也得留心，千萬別為了追求跑得遠(yuǎn)、跑得快，自己瞎改電池組，或者用那些來路不明、跟原車原充電器不配套的雜牌電池。

　　平時(shí)多看看電池有沒有鼓包、破損，充電時(shí)燙不燙手，這也是必要的安全檢查，想斬?cái)嚯妱?dòng)車消防這個(gè)隱患鏈條，就得從規(guī)范停放和安全充電兩頭下手，把安全這根弦繃緊了。

　　這四條，構(gòu)成了電動(dòng)車安全合規(guī)使用的基本框架，一開始，可能覺得這些規(guī)矩挺煩，增加了成本和不便。

　　可真見過改裝車自燃的嚇人場(chǎng)面，聽過違規(guī)充電引發(fā)的火災(zāi)悲劇，或許更能理解規(guī)則背后沉甸甸的份量，它不是冰冷的條條框框，而是對(duì)生命最實(shí)在的保護(hù)。