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從企查查信息顯示,該案件將在6月9日一審開庭。此次事故車主對4S 店、賽力斯汽車和華為三方 旗下的8家公司進行了起訴,車主的訴求為要求賽力斯退一賠三。據此前
從企查查信息顯示,該案件將在6月9日一審開庭。此次事故車主對4S 店、賽力斯汽車和華為三方 旗下的8家公司進行了起訴,車主的訴求為要求賽力斯退一賠三。據此前車主透露,在2024年9月就簽署了民事起訴狀,向法院起訴上述的幾家公司。
相關事件回顧,去年11月一名問界M7的車主在網絡發(fā)布了一張關于問界M7事故鑒定引發(fā)熱議。該車主稱自己在7月6日,駕駛問界M7過程中出現(xiàn)了加速和剎車失靈情況。當時對于這起事故,AITO問界汽車客服也在評論區(qū)處回應表示,“車輛加速踏板100%開度,不屬于AEB觸發(fā)場景,且未見主動制動記錄。”
從該車主發(fā)布的問界M7事故鑒定顯示,機構給出的鑒定結論為車輛發(fā)生車輛事故(碰撞)的前5秒鐘內,駕駛員踩剎踏板,但剎車踏板失靈。同時,中還指出車輛發(fā)生車輛事故(碰撞)的前5秒鐘內,剎車踏板未能正常響應。最后,在此份鑒定中該機構還指出賽力斯汽車銷售有限公司在2024年7月8日出具的事故的數(shù)據及結論存在人為修改,不完整也不真實。
當時針對這份問界M7事故鑒定,賽力斯官方發(fā)布了聲明,在內容中對整個事故進行了說明。指出問界M7事故發(fā)生后,賽力斯第一時間與車主取得聯(lián)系。經對車輛數(shù)據分析,事故發(fā)生前車輛轉向和制動功能正常;事故發(fā)生時車輛處于人駕狀態(tài),電門開度100%,無主動制動記錄。并表示,對于官方給出的結果,車主不認可,自行委托深圳市南粵財物評估鑒定有限公司進行鑒定,使得相關內容在互聯(lián)網引發(fā)討論。
過了2日,賽力斯汽車再次發(fā)文針對該起事故進行回應,稱并沒有對行車記錄儀數(shù)據和事故數(shù)據進行任何刪除、修改。目前案件已經進入司法程序,事實認定應以法院查明為準。
今年1月,重慶問界汽車銷售有限公司起訴深圳市南粵財物評估鑒定有限公司、行吟信息科技(上海)有限公司、北京車之家信息技術有限公司,該案件在1月22日開庭審理。不過,關于這起案件的相關進展官方并沒有披露,網絡上也搜不到相關的信息。值得一提的是,在去年12月,為該車主鑒定的機構深圳南粵財物評估鑒定有限公司因超范圍出具檢測,被罰款3萬元。彼時,對于此次罰款,該公司負責人表示,處罰事項與問界M7事故鑒定無關。
資料顯示:涉及此次事故的車型是問界品牌旗下的第二款車型,新車定位中大型SUV,在2022年上市。共推出3款配置車型,售價區(qū)間為31.98-37.98萬元。2023年9月12日,問界新M7上市,新車提供5種配置車型及五座、六座兩種布局可選,起售價區(qū)間為24.98至32.98萬元。新問界新M7上市后,就獲得了市場的青睞,銷量一度走高。數(shù)據顯示:去年問界M7累計銷量為195900輛。今年1至2月,問界M7銷量分別為8443輛、5204輛。后續(xù),關于案件的最新進展,汽車行業(yè)關注也將持續(xù)關注。
車主沒有贏的勝算,最好的結果是和解!為什么?吹智駕遙遙領先遠遠超越是個人和自媒體,華為賽力斯從來沒有在官網宣傳過!一直以來都是這樣,從來沒有輸過!
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