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　　（文/電動車的這點事，于頭條率先發布，嚴禁搬運亦或借助 AI 再度創作，如有侵權，必究其責）

　　電動車是便利的代步工具，給出行提供了極大的方便，不過使用電動車時，需要注意，不要違規載人，很多車主因為載人被罰50元，車主反問：電動車出廠帶后座，為什么要禁止載人呢？對此專家做了回復，一起來了解一下。

　　近日，廣州增城公安交警而發布了暑期將至，如何安全騎電動車的通告，明確騎自行車必須要年滿12周歲，駕駛電動自行車必須要年滿16周歲，同時提到不允許違法載人。

　　近日，河南方城交警也開始對電動車專項治理，其中明確不允許違法載人，安全不容“擠一擠”，如果違規的話，將會受到相應的處罰。

　　騎電動車出行時，不允許違法載人，各地交警嚴查違規行為，如果出現違規載人，根據道路交通安全法及各地的實施細則，違規載人面臨明確的處罰標準。

　　違規載人，被交警查處的話，一般先進行口頭警告，提高安全意識，避免下次再犯，不過對于第2次或第3次被查處的行為，車主可能將會面臨現場處罰，處罰金額一般是20~50元不等。

　　另外還需要注意，電動車違規載人時萬一發生碰撞，將會認定為主要責任，甚至負全部責任，另外是機動車的話，如果違規載人出現交通事故，保險公司可以拒賠。

　　很多人因為違規的人而受到處罰，那么，騎電動車的時候，是不是所有車輛都不允許載人呢？其實并不是這樣的，根據車輛的屬性不同，電動車的載人標準也不一樣。

　　電動三輪、四輪車屬于機動車類型，使用這些車型載人，需要查看行駛證上面明確標注了核定人數；

　　判斷車輛類型最簡單的辦法，那就是直接看電動車的合格證或者行駛證，上面明確標注了車輛類型，不同的車型，載人的標準是不一樣的。

　　很多車主表示不理解，電動車載人可以方便兩個人一同出行，為什么要限制電動車載人呢？其實答案非常簡單，那就是存在一定的安全隱患。

　　電動車在騎行過程中，如果遇到安全風險需要緊急制動，車輛的質量越大，行駛時慣性越大，剎車時制動距離就會增加，所以超載時下車距離顯著延長。

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　　電動車的設計標準不同，超載時可能會導致重心大幅度的偏移，如果超載可能會導致轉向或避讓障礙時，出現車輛側翻或者甩尾。

　　當電動車超過設計極限負載，車輛的車架、減震、輪胎超過設計承受力，可能會導致車架斷裂，存在極大的安全隱患。

　　在騎電動車的時候，如果出現超載的情況，可能會使龍頭轉向沉重遲滯，車主難以精準控車，存在安全隱患。

　　很多車主表示不理解，電動車在出廠時明明帶有后座，為什么又禁止載人呢？對此，工信部專家李明啟作了解釋。

　　電動車的后座除了載人以外，還可以用于載物，只要不超載，可以合法的上路行駛，交警不會查處。

　　另外生產一次性與是否可以合法使用存在偏差，電動輕便摩托車雖然帶有后座，但是他卻不允許載人，是因為電輕貓與電腦采用共同平臺設計，后座是模塊化生產下的“物理遺留”，是否允許載人要看車輛的屬性，與車輛是否有后座沒有關系。

　　騎電動車出行的時候，首先要明確車輛的屬性，電動車的類型不同載人標準是不一樣的，如果出現違規載人將會受到罰款的處罰。雖然電動車有后座，但是卻不一定允許載人，具體如何在人出行，需要根據車輛的屬性來決定。

　　那我帶孩子出去，孩子14歲，意思是只能走路出行了[打臉]電動車方便吧但是載人違法[打臉]不載人的話出行又是大難題，小縣城基本上沒有公交車，改怎么辦

　　這讓我想起20年前自行車砸鋼印和不允許載人。不要再說“為了你的安全”的鬼話為完成“罰沒收入”是真。

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