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當機動車教練在烈日下扯著嗓子喊“倒車入庫”時,在溫州壹號翼科技有限公司的訓練場上,一群00后正操縱無人機在空中劃出一道優美的弧線。 “手握方向盤,不如掌控
當機動車教練在烈日下扯著嗓子喊“倒車入庫”時,在溫州壹號翼科技有限公司的訓練場上,一群00后正操縱無人機在空中劃出一道優美的弧線。
“手握方向盤,不如掌控天空的遙控器!” 這句無人機 “駕校” 的宣傳語,已悄然成為新一代年輕人的新選擇。
這個夏天,越來越多00后跳出傳統賽道,瞄準無人機駕駛員執照,搶先布局低空經濟風口。
當天下午,記者來到位于甌海奧體中心的溫州壹號翼科技有限公司無人機培訓基地時,屋外正下著雨,屋內二三十名學員正在學習無人機理論知識。
“反正閑著也是閑著,就過來‘充電’了,想著待會如果天氣放晴,還能飛一把,過過癮。”17歲的陳祥栩笑著說。
這位來自龍港的小伙子,為了系統學習無人機技術,趁著暑假,特意從老家跑到甌海,在培訓點附近租了房,全身心投入“飛手”進階之路。
談到學習動機,陳祥栩坦言興趣是主要驅動力:“男孩子嘛,小時候就喜歡遙控飛機,自然對無人機也充滿好奇。”為了說服父母支持,他還做足了功課,搜集了不少關于無人機的應用場景和發展前景。“一開始我爸覺得太遠不太同意,我就給他‘畫餅’,講現在無人機應用多廣、未來潛力有多大,這才終于說動了家人。”
像陳祥栩這樣的年輕人不在少數。溫州壹號翼科技有限公司負責人羅海霞介紹,公司成立于去年2月份,是溫州首家由民營企業運營的無人機駕照培訓機構。“今年明顯感受到報名人數激增,尤其是00后群體,占比已超過一半。”她說。
隨著暑期到來,高考畢業生和在校大學生紛紛加入考證大軍。開云官方入口 開云網址為此,機構特別開設了暑假班,專為年輕學員量身打造,目前已吸引50多名學員報名,課堂座無虛席。
浙江御風航空科技有限公司總經理單超也感受到了這股“飛手熱”,他坦言,“目前所有班級均已滿員,現在報名要排到7月25日之后。”公司還推出了“駕照+無人機執照”雙證同考的課程,讓有條件的學員在暑假拿到“陸空”兩張“駕駛證”。
對19歲的周凌哲來說,它不僅僅是一紙證書,更是人生“技能點”的加成。去年暑假,周凌哲成功考取小型無人機駕駛員執照,今年又再次“回爐”,報名參加中型超視距機長證的培訓,向更高階的“飛手”目標邁進。
“其實學無人機駕駛,有點像打游戲,用手柄操控自己的人生,不斷解鎖新的‘技能點’。”他說自家從事的行業與無人機相關,再加上他本身對此也有興趣,于是在培訓機構開放“機長”培訓后便再次報名,為自己的未來“加碼”。
而相比還在為就業積極“備戰”的周凌哲,23歲的黃志堅則已經通過無人機實現了職業躍升——從一名普通學員直接“升級”為教練,至今已帶出七八十名學員。“飛”出來的實戰經驗,讓他不僅找到了理想工作,也找到了屬于自己的職業賽道。
他坦言,自己大學主修的是土木工程,畢業后一度面臨就業困境。去年一次偶然的機會,他在網上看到了一則無人機培訓廣告,抱著試試看的心態報了名,沒想到一路從學員留到了教練,徹底轉行進入這個充滿前景的新領域。“現在家里的親戚家的小孩也在學這個,以后要從事無人機吊運,我越來越覺得當初的選擇是正確的。”
據他觀察,前來參加培訓的學員大致可分為兩類:一類是因技術發展帶來的崗位新需求,例如應急、公安、水利、電力等行業的從業人員;另一類則是看好低空經濟未來發展、希望儲備一項新技能或將其作為職業“敲門磚”的年輕人。“無論出于哪種目的,大家都意識到,這可能是未來的一張‘通行證’。”他說。
據央視財經報道,截至2024年底,我國無人機行業運營企業已超過2萬家,全年產值約為2100億元,同比增長39.5%。據統計,未來幾年,低空經濟領域人才缺口會超過100萬。
在羅海霞看來,無人機風口潛藏著許多機遇。公安警務、消防救援等單位曾在招聘中要求持有CAAC執照和無人機駕駛員職業技能等級證書,而農業植保、巡檢工作中無人機也發揮著重要作用。
“從我們學員的就業情況來看,有的投身于無人機吊運工作,有的則利用無人機進行農藥噴灑,還有很多人從事航拍業務。”羅海霞分享道,“就在剛才有人告訴我,他接到了為某藝人全年演唱會提供航拍服務的訂單。”
下一步,她計劃鏈接更多用人單位與學員資源,幫助學員實現從培訓到上崗的順利過渡。
盡管低空經濟熱度高,但業內人士提醒年輕人:切勿盲目跟風,應理性看待行業前景,做好清晰的職業規劃。“僅有一張證書并不等于能直接就業,真正進入行業后還需要不斷積累實戰經驗。”他表示,“很多企業在招聘時都要求有實際操作經歷,若想在這一行站穩腳跟,至少需要1到2年的沉淀學習。”
此外,隨著考證熱潮興起,無人機培訓機構數量迅速增長,教學質量卻參差不齊,存在價格混亂、“速成班”噱頭招生等亂象。業內人士建議,大家選擇機構時務必核實其是否具備正規資質、是否有專業教員和完備的教學設備,避免掉入套路陷阱。
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