9月12日下午，在肥西縣豐樂鎮橋中村的田間，李邦華聚精會神地調控著手中的遙控器，“第一次正式試飛，肯定有很多不確定性，我也很緊張。”話音剛落，一架重達五六十公斤的載人飛行器從田間緩緩飛升。在李邦華的操縱下，飛行器完成了懸停、轉向等一系列動作。

　　19歲的李邦華就讀于俄羅斯南烏拉爾國立大學，這個暑假回國后，他幾乎將所有時間都投入到這架載人飛行器的制作中。最終，他制造出自己的第五代飛行器，這是他研制成功的又一作品。

　　9月12日上午，提到長孫李邦華，爺爺李光保贊不絕口。他說，孫子從小就愛鉆研，“愛鼓搗家里的小玩意。”

　　李光保回憶，兒子以前從事廢品回收，經常拉回來一些舊設備，而這些就成了李邦華幼時的“玩具”，“他喜歡把這些都拆了再組裝起來。”

　　李光保說，當時家里人覺得小孩就該好好念書，不讓他一天到晚做這些，“結果他就夜里偷偷開著燈拆東西。”說到這些時，李光保有些自豪，“家里的鬧鐘、小廣播壞了，他還真能修好。”

　　“我和他一塊長大，他能做出這些我們都不吃驚。”李邦華的好友聶毅回憶，初中時李邦華就給他們帶來不少驚喜，“隔三差五就能看到他帶著自己的小創造來學校，有小電風扇、小電擊槍等，那時候玩具壞了第一時間想的就是找他看看。”

　　李邦華告訴記者，小學期間更多的是經驗積累，沒有明確的目標，上初中后他才萌發“造飛機”的想法。但因為當時學業壓力大，他一直沒有找到“手搓”飛機的合適時機，“很長一段時間是在晚自習或者課余時間進行前期的準備工作，持續了有一年左右的時間。”李邦華回憶，他沒有老師指導，家長也并不支持，從設計圖紙、編寫程序到各種材料型號的匹配清單等，他靠著自學硬是一步步把想法變成現實。

　　“我能完成第一架飛機，離不開很多熱心的‘同道中人’。”李邦華告訴記者，他們這些飛行器愛好者有個交流群，會在群里討論各自制作的飛行器，“我遇到什么不懂的都會在群里問，他們也都很樂意解答。”除了群友間的幫助，逛貼吧也是李邦華的另一寶，“逛貼吧和論壇會發現很多干貨，而且會有各種案例分享，基本上問題都能在里面得到解決。”

　　最終，初三時，他成功制造出翼展4米的固定翼無人機“BH-2”，且首飛成功。此后，李邦華開啟了每年暑期“手搓”一架飛行器的節奏。

　　飛行器發展愈發完善，李邦華開始將目光從無人飛行轉向載人飛行，“之前嘗試打造一架飛行滑板，但當時因為技術的不完善以及天氣原因，試飛失敗了。”不過，這反而激起了他強烈的好勝心。李邦華告訴記者，今年春節后他便著手設計載人飛行器的圖紙，并準備材料清單。

　　一架飛行器的造價可不便宜，而這些資金大部分都是李邦華自己積攢的。大皖新聞記者了解到，李邦華從高中開始便經常參加各類科創競賽，并獲得了不少獎金。閑暇之余，他還會將自己的飛行器設計方案出售給一些企業，用自己的知識、技能賺取“手搓”資金。

　　李邦華向記者介紹，飛行器從圖紙到現實，主要分為三個階段，首先是前期圖紙設計、建模，其次便是通過電腦對各項數據進行分析，判斷結構是否kaiyun官網中國 開云網址穩定、動力如何分配布局等，而最后便是根據數據內容采購材料并進行焊接組裝，其中，組裝最耗時耗力，“因為沒有專業的機械設備，全部是靠手去掰彎和調整，焊接則是由父親和我共同完成。”

　　編寫飛行器的控制程序也曾讓李邦華感到頭疼，因為要操縱飛一遍才能知道程序寫得對不對，而這對于個人愛好者來說卻是極大的考驗，“以這架飛行器為例，其前期的成本就接近6萬元，一旦試飛失敗出現損毀便沒有糾錯空間。”李邦華告訴記者，隨著AI技術的成熟，程序問題也開始迎刃而解，“將寫好的程序復制給AI，它就能給你找出其中的錯誤。”

　　9月12日下午2點左右，懷著忐忑的心情，李邦華帶著飛行器來到了村子里的一處稻田旁。在將飛行器完全組裝好后，他進行了起飛前最后一次數據調試。“試飛的時候你最好站遠點，因為還是有不可控因素存在的，我也不敢確保試飛一定成功。”他提醒大皖新聞記者。

　　在伙伴以及家人的注視下，伴隨著螺旋槳旋轉發出的呼嘯聲，這架重達五六十公斤的載人飛行器緩緩地從田間飛升并懸停在離地5米的空中，隨后李邦華通過遙控器操縱飛行器，進行了懸停、轉向、前進、后退等一系列操作。在飛行器回到地面后，李邦華長舒了一口氣，“很成功，無論是穩定性還是飛行姿態。”

　　李邦華告訴記者，他“手搓”飛行器的創造之路將一直繼續下去，“未來我還會在求學道路中深入學習相關領域的知識，力爭在低空經濟新賽道中開拓出屬于自己的天地。”

　　工作人員回應稱，3月30日上午，一家公司來景區進行飛行器的展示活動，當天風很大，飛行器有保護裝置，駕駛員人沒有受傷。同時該工作人員稱，這不是景區內的游玩項目，游客不能體驗，只能觀賞。

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